汽车设计72变(8) 轮胎花纹一点不简单！
发表时间：2019年06月06日浏览量：
轮胎，是汽车与地面接触的唯一媒介，它肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。一个小小的轮胎，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
相信大家都知道，轮胎与地面真正的接触面积其实是很小的，但却肩负着重要的职责，因此其重要性应该不言而喻了吧！但轮胎可不是生来就有花纹的哦，别急，我们先一起追寻一下轮胎的历史印记，大致了解汽车轮胎的变迁。
很早以前，轮胎都是由木头、铁等材料制成，这从我国古代的战车和国外的马车上都能看出来。
后来，美国发明家查尔斯古德伊尔（橡胶之父）发明了橡胶，橡胶轮胎便应运而生。世界著名轮胎公司“固特异”的得名就是为了纪念古德伊尔。
不过即使有了橡胶轮胎，那时的轮胎也还是实心的，舒适性依然很差。直到1845年，英国人罗伯特汤姆逊发明了世界上第一个充气轮胎，邓录普把充气轮胎真正装在了车轮上。
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史。
轮胎设计有四大要素：轮胎花纹（表面形状）、轮胎轮廓（整体形状）、轮胎结构和使用的材料，其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多。
轮胎花纹指的就是轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。这些花纹勾勒横七竖八地分布在胎面上，其实都有着明确的分工。纵向花纹因为花纹沟方向与轮胎圆周方向一致，所以主要承担排水的功能，并且对轮胎的散热也有很大的帮助。而横向花纹则有着较大的抓地能力，从而和纵向花纹相辅相成地发挥轮胎的最大功效。
轮胎花纹指的就是轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。这些花纹勾勒横七竖八地分布在胎面上，其实都有着明确的分工。
条形花纹：条形花纹，顾名思义，就是花纹呈条状，也可称为“纵向花纹”。该类型花纹沟的方向与圆周方向一致，呈一条或者多条连续的圆圈。
优点：这种轮胎拥有良好的排水性能以及较低的噪音，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多，因此在行驶过程中产生的热量也相对较低，可以显示良好的高速性能，提供良好的驾乘舒适感。
缺点：由于只有纵向花纹，所以所提供的抓地力并不充足，这就意味着“速度快得飞起，稳度差的不行”，所以日常使用中并不常见，倒是在F1赛车上较为常见。
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