本来前轮应该比后轮磨损更严重的

　　下图所示，这是后轮的情况，要比前轮严重很多，轮胎花纹已经磨损到极限，排水性很差，在雨天行驶肯定会出现打滑的问题。本来前轮应该比后轮磨损更严重的，但是这辆车的后轮却比前轮磨损严重。为什么呢？进一步询问车主得知：他之前在别的地方把前后轮换位了，把后轮胎拆下换到了前轮。

　　FR:最快的运动方式通常都是依靠后面提供动力产生冲刺的能量而前面提供精准的控制,这一条大家不用有什么疑问,这个是物理学和几何学的基本法则之一,汽车的运动是需要能量的这一点谁都知道,而所需要的这大量的能量不管是加速,制动,还是转向,都必须通过4个轮胎很小的接触面来提供和传递,每个轮胎都会提供一定的抓地力,而抓地里的大小则取决与接触面的尺寸,材料及花纹,还有附加在上面的重量和与路面的摩擦力,如果某一个前论正在为加速提供所需的能量那根据能量守衡同时这个轮提供给转向的摩擦里就会降低,这种情况回导致转向不组,就是平时在过弯的时候如果速度过快总会觉得车往弯道外侧偏离(应该有这个感受吧?有些赛车游戏确实没有这感觉...就不举例了)高速的形式也会导致重量向后移,这样会提高后轮的抓地里,50/50的前后重量分配应该是最佳的比例.