换早了浪费换晚了危险轮胎什么时候换合适?
发表时间:2019年10月22日浏览量:
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作为车上最重要的部件之一,轮胎可以说关乎一车人的生命安全。据统计,在高速公路上发生爆胎的生还率只有不到5%。但是轮胎的更换都是成对更换,两条米其林的轮胎往往就要一千多块钱。一边是安全,一边是钱包,怎么取舍?小编今天就来告诉大家怎么选择换胎时机。
先说最正常的磨损换胎。如果你驾驶技术足够高并且运气够好,四条轮胎在“保质期”内无病无灾地跑了几万公里,这时你就要考虑把磨损的轮胎更换一下了。那么怎么判断轮胎是不是到了磨损限度?
事实上,轮胎厂家早就考虑到了这点,并在出厂时就为轮胎的寿命做了双重标记。第一条磨损标记位于轮胎侧面,是一个小小的▲形状,一旦轮胎的磨损触碰到了三角形的尖角,那么这条轮胎就到了必须要更换的地步。而另一个标记位于轮胎的沟槽里面,转转轮胎就能看见,是在沟槽之中凸出来一道高1.6毫米(法定最小沟槽深度)的标记。一旦轮胎磨损到胎面与标记平齐,就该换胎了。尽管能把轮胎开到这个地步的老司机往往技术过关,不易压到路面突起物导致爆胎,但磨损到这个地步的轮胎表面沟槽已经非常浅,遇到湿滑路面极其容易打滑造成车辆失控。
但是轮胎这么多,毕竟不是每一条都能用到磨损限度。事实上,在新手或者运气不好的司机手里,轮胎“多灾多难”的一生往往以一次意外结束。那么受损到什么程度的轮胎还能接补补接着开?
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先说轮胎侧面受损的情况。如同蛇有七寸龙有逆鳞,轮胎也存在弱点,那就是侧面。与厚实的胎面不同,一条普通的宽205毫米家用轿车轮胎侧面厚度往往不超过一厘米。因此侧面划伤的轮胎只要伤口肉眼可见,那么爆胎的几率就很大了,建议大家尽量更换。如果你实在舍不得这笔钱,那么最极限的侧面划伤不能深到4毫米。
除了划伤,轮胎侧面还有鼓包的情况,这个就没得商量了。鼓包的原因其实包含了胎壁被划破、轮胎老化、轮胎质量差等,但只要看到鼓包,说不定下一秒就炸了,请不要开车,不要碰不用想,换!
再说大家最常见的胎面扎破。车开在路上难说会压到啥小东西,小编就认识一个车友被断裂的高跟鞋跟扎破了胎面。前面也说了轮胎胎面最厚实,那扎破了成啥样的轮胎就必须换胎了呢?
例如某合资车十万元价位的畅销车型,整车保修三年,但轮胎只提供三个月的保修,三个月内鼓包、开裂可以享受质保。
首先,扎破的洞不能太大,直径不要超过6毫米。而扎多深还能继续开这个问题不好明确回答,因为随着轮胎的磨损,能承受的扎破深度也越来越浅。这里可以交大家个小窍门来判断,那就是往扎进去的异物边缘涂抹肥皂水。没有冒泡就可以直接把东西拔出来,再去补胎就成。而一旦冒泡的话就绝对不能再拔了,否则强大的胎压有可能把扎进去的东西直接炸出来,非常危险。最好是慢慢开去修车店直接换胎。
另外,除了“因伤殉职”和“磨损身亡”,轮胎还有一种比较少见的“死亡”方式,那就是“寿终正寝”。制造轮胎的人造橡胶是有保质期的,一般以5年为限,过了这个时间轮胎就有可能会发脆,进而引发爆胎。轮胎到没到保质期其实很好判断,到了保质期的轮胎薄弱的侧面会布满波浪状的裂纹。这是由于发脆的轮胎在热胀冷缩下表面龟裂造成,这样的轮胎自然也是不能再用了。
另外,说到换胎,还得说一个常识性的错误,那就是备胎不能当常用胎!为了能够匹配正常行驶磨损的轮胎,备胎往往会比刚出厂的新胎小一圈,扁平率、胎宽或轮胎直径也不太一样。想象一下,一个人两只鞋一大一小、款式还不一样,会不会磨脚、摔跤?轮胎也一样,因为四个轮子抓地力不一,打滑的可能性更大。长时间使用备胎也会损坏车辆的悬挂和转向系统。